Xiaomi ha tenuto in Cina il lancio del primo prodotto Xiaomi EV, l’attesa Xiaomi SU7, auto elettrica che – annuncia in modo ambizioso l’azienda – con il suo design, le sue prestazioni, la sua autonomia e la sua sicurezza mira a superare i limiti delle prestazioni, dell’ecosistema e dello spazio mobile intelligente.
A partire dallo sviluppo delle tecnologie fondamentali, Xiaomi intende ridefinire la tecnologia dell’industria automobilistica. Le cinque tecnologie fondamentali di Xiaomi EV sono: motore elettrico, batteria, Die-Casting Xiaomi, guida autonoma Xiaomi Pilot e cabina intelligente.
Per il momento però, relativamente al mercato cinese: non ci sono ancora informazioni riguardo alla commercializzazione in Europa, né sui prezzi.
Xiaomi SU7 si posiziona, sottolinea il produttore stesso, come una berlina full-size ad alte prestazioni eco-tecnologiche.
Lei Jun, fondatore, presidente e CEO del Gruppo Xiaomi, ha dichiarato che l’ingresso di Xiaomi nell’industria automobilistica segna un salto significativo rispetto al settore degli smartphone e un passo cruciale verso la chiusura del ciclo dell’ecosistema smart Human x Car x Home. Lei Jun ha inoltre affermato che l’industria automobilistica, vecchia di un secolo, offre oggi poco spazio di manovra: “Xiaomi ha deciso di investire dieci volte tanto, partendo dallo sviluppo di tecnologie di base fondamentali, impegnandosi a costruire un veicolo eccezionale. Attraverso 15-20 anni di sforzi, Xiaomi mira a diventare una delle prime cinque case automobilistiche mondiali“.
Così Xiaomi vuole ridefinire lo stack tecnologico dell’industria automobilistica
I veicoli elettrici intelligenti – afferma l’azienda cinese – tendono all’integrazione dell’industria automobilistica con l’elettronica di consumo e gli ecosistemi smart. L’integrazione delle tecnologie full-stack è un passo necessario per l’evoluzione del settore. Lei Jun ha dichiarato che integrando la produzione industriale, il software smart e l’intelligenza artificiale, Xiaomi EV ridefinirà completamente l’industria automobilistica, segnando un salto significativo nel suo panorama tecnologico.
Xiaomi EV è impegnata in un approccio bottom-up, partendo dallo sviluppo di tecnologie core fondamentali e da un’approfondita ricerca indipendente nei settori tecnologici chiave. Con l’impegno di “decuplicare gli investimenti e costruire coscienziosamente una grande auto“, Xiaomi EV ha investito oltre 10 miliardi di CNY nella fase iniziale di ricerca e sviluppo. Il team di ricerca e sviluppo comprende oltre 3.400 ingegneri e più di mille esperti tecnici in settori critici sia in Cina che all’estero. La conferenza dell’azienda ha svelato i progressi nello sviluppo delle cinque tecnologie core di Xiaomi EV. In settori chiave come il motore elettrico, la batteria, la pressofusione Xiaomi, la guida autonoma Xiaomi Pilot e la cabina intelligente, numerose tecnologie sviluppate in proprio da Xiaomi EV sono diventate secondo l’azienda le prime a livello globale o nazionale.
Alla conferenza, Xiaomi ha presentato i suoi motori elettrici sviluppati e prodotti autonomamente, HyperEngine V6/V6s e HyperEngine V8s. I tre motori elettrici, che impiegano tecnologie innovative come la tecnologia Bidirectional Full Oil Cooling, il design del circuito dell’olio a forma di S e il design delle laminazioni in acciaio al silicio sfalsate, secondo l’azienda sono in grado di competere con le prestazioni dei tradizionali propulsori V8 e V6 di grandi dimensioni dell’era dei motori a combustione interna, spingendo oltre i confini delle prestazioni del settore.
In particolare, HyperEngine V8s, con una velocità massima di 27.200 giri/min, una potenza di 425kW e una coppia di picco di 635N·m, stabilisce secondo l’azienda un record globale per i motori elettrici. Per consentire il superamento dello standard industriale di 27.200 giri/min, HyperEngine V8s impiega la prima piastra in acciaio al silicio ad altissima resistenza del settore, con una resistenza alla trazione di 960MPa, che vanta una resistenza superiore di oltre due volte rispetto alle offerte tradizionali del settore.
Per quanto riguarda il raffreddamento, HyperEngine V8 adotta una tecnologia di raffreddamento dell’olio completo bidirezionale e un circuito dell’olio a forma di “S”. Per lo statore, viene utilizzato un circuito dell’olio a doppio ciclo, che aumenta l’area di dissipazione del calore del 100% e ottiene un effetto di raffreddamento fino a 20°C. HyperEngine V8s è in fase di sviluppo e dovrebbe essere prodotto in serie e implementato nei veicoli elettrici Xiaomi nel 2025.
I motori elettrici HyperEngine V6/V6s sviluppati da Xiaomi vantano una velocità di rotazione di 21.000 giri al minuto, superando il motore elettrico più potente prodotto in serie a livello globale, afferma con orgoglio l’azienda cinese. Il motore HyperEngine V6 ha una potenza massima di 299 CV e una coppia massima di 400 Nm, mentre il motore HyperEngine V6s raggiunge una potenza massima di 374 CV e una coppia massima di 500 Nm.
Batteria, Die-Casting e guida autonoma con supporto dell’intelligenza artificiale
Xiaomi ha inoltre sviluppato autonomamente la tecnologia della batteria integrata CTB, che è caratterizzata – sottolinea l’azienda – da un’efficienza di integrazione della batteria del 77,8%, da un miglioramento delle prestazioni complessive del 24,4% e da una riduzione dell’altezza di 17 mm, con una capacità massima della batteria fino a 150 kWh.
Per garantire prestazioni stabili durante i viaggi a lungo raggio, Xiaomi impiega standard di progettazione di sicurezza all’avanguardia nel settore. Per quanto riguarda la dissipazione del calore, una soluzione di raffreddamento ad acqua a doppio lato implementa piastre di dissipazione del calore su entrambi i lati lunghi delle celle della batteria, raggiungendo un’area di raffreddamento di 7,8m², quattro volte superiore alla media del settore. I lati delle celle della batteria presentano 165 pezzi di materiale isolante in aerogel, in grado di resistere a temperature fino a 1000°C.
Xiaomi EV è dotato di un sistema di gestione della batteria (BMS) sviluppato in proprio con ASIL-D, il più alto livello di sicurezza funzionale. Questo BMS include tre monitoraggi e allarmi termici indipendenti, oltre a un sistema di allarme precoce attivo 24 ore su 24. Ogni batteria Xiaomi viene sottoposta ai più severi test di sicurezza.
Xiaomi ha poi presentato il suo cluster Xiaomi Die-Casting T9100, sviluppato in proprio, e il materiale proprietario per la pressofusione, Xiaomi Titans Metal, diventando così l’unica casa automobilistica nazionale a ricercare contemporaneamente sia la pressofusione di grandi dimensioni che i materiali.
Xiaomi Die-Casting T9100 copre un’area di 840m², con un peso totale di 1050t e una forza di chiusura di 9100t. Xiaomi ha sviluppato un sistema di valutazione della qualità basato su modelli foundation che può completare le ispezioni dei singoli pezzi in 2 secondi, offrendo un’efficienza dieci volte superiore rispetto all’ispezione manuale. L’applicazione di questo cluster consente a Xiaomi EV di raggiungere un risultato notevole: il sottoscocca posteriore integra 72 componenti in uno solo, riducendo di 840 unità le giunzioni saldate, diminuendo il peso complessivo dell’auto del 17% e riducendo significativamente le ore di produzione del 45%.
Per quanto riguarda la ricerca e lo sviluppo dei materiali, Xiaomi ha sviluppato Xiaomi Titans Metal, un materiale per pressofusione ad alta resistenza e alta resilienza, trattato termicamente. Il sistema di simulazione delle prestazioni multi-materiale sviluppato da Xiaomi seleziona la formula di lega ottimale tra 10,16 milioni di possibilità, garantendo una combinazione perfetta di resistenza, resilienza e stabilità.
In termini di guida autonoma, sottolinea l’azienda cinese, Xiaomi è stata pioniera in tre tecnologie chiave: Adaptive BEV Technology, Road-Mapping Foundational Model e Super-Res Occupancy Network Technology.
La tecnologia Adaptive BEV è un’innovazione che prevede l’utilizzo di diversi algoritmi di percezione in base allo scenario. La griglia di percezione ha una granularità minima di 5 cm e massima di 20 cm, con un raggio di riconoscimento che va da 5 a 250 metri. Questa tecnologia garantisce una visibilità più ampia negli scenari urbani, una visione più estesa negli scenari ad alta velocità e una maggiore precisione negli scenari di parcheggio.
Il Road-Mapping Foundational Model rivoluziona i metodi tradizionali di percezione delle condizioni stradali. Questo modello non solo le riconosce in tempo reale e passa in modo intelligente a una traiettoria di guida più ragionevole, ma è anche in grado di navigare senza problemi in incroci complessi senza affidarsi a mappe ad alta definizione, grazie all’apprendimento di scenari di incrocio complessi e alle abitudini dei conducenti esperti.
In termini di riconoscimento degli ostacoli, la tecnologia Super-Res Occupancy Network di Xiaomi raggiunge categorie illimitate di riconoscimento per gli ostacoli irregolari. Rispetto alle reti tradizionali che interpretano gli ostacoli come blocchi, l’innovativo algoritmo vettoriale di Xiaomi simula tutti gli oggetti visibili come superfici curve continue. Questo – secondo l’azienda – migliora l’accuratezza del riconoscimento fino a 0,1 m. Inoltre, la funzione di riduzione del rumore sviluppata da Xiaomi con un solo clic elimina l’impatto della pioggia e della neve sul riconoscimento, riducendo significativamente la probabilità di errori di identificazione.
Oltre al Road-Mapping Foundational Model, Xiaomi ha sviluppato autonomamente il primo “End-to-End Sensing and Decision-Making AI Model” al mondo pronto per la produzione per il parcheggio automatizzato. Questo modello consente l’osservazione in tempo reale e la regolazione dinamica quando si parcheggia in scenari difficili, come le strutture di parcheggio che includono ascensori.
Sul fronte hardware, il sistema è dotato di configurazioni di altissimo livello, tra cui due chip NVIDIA Orin ad alte prestazioni con una potenza di calcolo combinata di 508 TOPS. L’hardware di percezione comprende un LiDAR, undici telecamere ad alta definizione, tre radar a onde millimetriche e dodici radar a ultrasuoni sul modello Xiaomi SU7 Max. Grazie alle configurazioni di alto livello e alla ricerca interna full-stack, il sistema di guida autonoma intelligente di Xiaomi è destinato a raggiungere i vertici del settore entro il 2024, secondo l’azienda.
Una Smart Cabin per l’ecosistema smart di Xiaomi
La Xiaomi EV Smart Cabin adotta un’architettura di interazione “umano-centrica” e presenta una console centrale 3K da 16,1 pollici, un head-up display HUD da 56 pollici, un cruscotto rotante da 7,1 pollici e due supporti di estensione dello schienale del sedile che consentono di montare due dispositivi tablet. È dotata di un chip per auto Snapdragon 8295 con una potenza di calcolo AI fino a 30 TOPS, che consente un’esperienza interattiva di alto livello grazie al collegamento di cinque schermi diversi.
L’esperienza interattiva di Xiaomi Smart Cabin è simile a quella dei tablet, consentendo agli utenti di adattarsi rapidamente senza bisogno di una curva di apprendimento. Il sistema funziona in modo fluido, con l’avvio del sistema operativo del veicolo in 1,49 secondi dopo lo sblocco della porta. Inoltre, offre una connessione cross-device senza soluzione di continuità tra gli smartphone e il veicolo elettrico. Ad esempio, quando il telefono viene portato nell’abitacolo, la console visualizza automaticamente un’icona, consentendo di accedere facilmente all’interfaccia del telefono con un solo tocco.
Il sistema operativo di bordo integra perfettamente le applicazioni mainstream, compreso l’intero ecosistema di applicazioni per tablet Xiaomi, con un adattamento graduale a oltre 5000 applicazioni. Le app per smartphone possono essere comodamente appuntate sulla console dell’auto, trasformandosi istantaneamente in app per auto. In termini di integrazione hardware, Xiaomi SU7 supporta oltre 1000 dispositivi smart home Xiaomi per una facile integrazione con il veicolo, consentendo il rilevamento automatico, l’accesso senza password e la possibilità di impostare scenari di automazione, creando un solido ecosistema CarIoT. L’interno dell’auto dispone anche di connessioni di espansione pin-point dedicate, che supportano la funzionalità plug-and-play per un’ampia gamma di dispositivi. Per soddisfare le esigenze degli utenti, Xiaomi EV supporta pienamente CarPlay, il montaggio di iPad e accessori iPad e le applicazioni sul supporto posteriore.
Durante la presentazione, Lei Jun ha condiviso l’obiettivo di Xiaomi nel settore automobilistico: creare un’auto da sogno per la nuova era dell’industria automobilistica, un veicolo esteticamente piacevole, piacevole da guidare, confortevole, intelligente e sicuro.
Xiaomi SU7 si posiziona come una “berlina full-size ad alte prestazioni ed eco-tecnologia”, con l’obiettivo di raggiungere alte prestazioni, capacità eco-tecnologiche e un’esperienza completa di spazio mobile intelligente.
La Xiaomi SU7 Max – sottolinea il produttore – raggiunge un’accelerazione da zero a cento in un impressionante tempo di 2,78 secondi ed è in grado di raggiungere una velocità massima sorprendente di 265 km/h.
Xiaomi SU7 è anche un’auto versatile. Con un algoritmo di controllo Xiaomi Smart Chassis completamente sviluppato in proprio, possiede due capacità principali: Smart Multidimensional Sensing e Global Synchronized Control. Ciò consente un controllo dinamico adattivo del telaio a livello di millisecondi in tutti gli scenari, garantendo una maneggevolezza stabile e un’esperienza di guida quasi “senza sobbalzi”.
Inoltre, Xiaomi SU7 incorpora tre importanti ecosistemi, integrando applicazioni, hardware ed ecosistemi CarIoT di terze parti, per offrire un’esperienza di spazio mobile intelligente senza precedenti. L’ecosistema Xiaomi CarIoT è completamente aperto a terzi, mette in evidenza l’azienda, con interfacce standardizzate, ampi standard di protocollo di comunicazione e soluzioni leggere di retrofit per i dispositivi esistenti.
Lei Jun ha dichiarato che il campo definitivo dei veicoli elettrici intelligenti è la fusione di innovazioni tecnologiche e la perfetta integrazione tra le esigenze degli utenti e i loro veicoli, dove la guida diventa intuitiva.
Alla fine di ottobre di quest’anno, Xiaomi ha annunciato un aggiornamento completo della sua strategia di gruppo, passando da “Smartphone x AIoT” all’ecosistema intelligente “Human x Car x Home”, con le automobili che diventano una componente cruciale dell’attenzione strategica dell’azienda cinese.
L’ecosistema intelligente “Human x Car x Home” è – nella vision di Xiaomi – un’integrazione completa di scenari che coinvolgono persone, automobili e case, facilitando la connettività senza soluzione di continuità dei dispositivi hardware, il coordinamento in tempo reale e la collaborazione tra i partner del settore. Lei Jun ha annunciato durante la conferenza che, con l’aggiunta di Xiaomi EV, l’ecosistema smart “Human x Car x Home” è stato ufficialmente completato.
L’ecosistema consente la collaborazione e l’evoluzione reciproca tra individui, dispositivi e servizi intelligenti all’interno dell’ecosistema. Sfruttando la connettività cross-device HyperConnect, Xiaomi HyperOS integra perfettamente oltre 200 categorie di prodotti, tra cui Xiaomi EV. La copertura dell’ecosistema si estende a oltre il 95% degli scenari quotidiani degli utenti, consentendo all’intelligenza di servire ogni individuo. Contemporaneamente, grazie al potenziamento dell’intelligenza artificiale, Xiaomi HyperMind funge da centro per il ragionamento intelligente ed è in grado di percepire e imparare dall’uso, fornendo soluzioni automatizzate e proattive.
Lei Jun ha sottolineato: “L’ingresso di Xiaomi nell’industria automobilistica significa un nuovo inizio per Xiaomi, credo che un giorno i veicoli elettrici Xiaomi saranno una vista familiare sulle strade di tutto il mondo“.
